Ｔ９０と言ってもロシア製の新鋭主力戦車Ｔ９０のことではありません。
キヤノンのカメラＴ９０のことです。そう言えば、キヤノンのＴシリーズは、
最初の頃TANKとか言っていましたね。Ｔ８０という同名の戦車もあります（笑）。

キヤノンＴ９０は、キヤノン本命のＡＦカメラとなるＥＯＳ６５０が発売（８７年
３月）される約１年前の８６年２月に発売されたスタイルや機構の面からもエポック
メーキングな一眼レフカメラでした。ＦＤマウントのＭＦカメラでしたが、そのフォ
ルムや機構は、その後のＥＯＳシリーズに大きな影響を与えたものと考えられます。

Ｔ９０は３個のモーターを内蔵したマルチモーターシステムの草分け的カメラと
言ってもいいでしょう。現在のＡＦカメラはコアレスとコアードの両タイプの
モーターを適材適所に使い分けているようですし、２モーター式のカメラも多い
ようですが、Ｔ９０は３個のコアレスモーターを使用していました。
３個のモーターの内、１個はフィルム給送機構用で巻き上げスプールの中に入って
います。もう１個はグリップ内部に入っているチャージ機構用でシャッター、ＡＥ
（自動絞り）、ミラー駆動系のチャージを行います。
そして最後の１個が巻き戻し機構用です。各機構の近傍に独立してそれぞれの負荷に
最適のモーターを配置することにより、メカがよりシンプルになってギヤの段数も
少なくなり効率がアップしています。
これらの効率化と作動シーケンスの最適化により、単３乾電池４本ながら最高秒間
４．５コマの連写速度を実現しました。

Ｔ９０には、モーターの正逆転を利用した自動変速機構を組み込んであり、電池が
新しい時にはＨモード（Ｈｉギア接続）に、電池電圧が低下したり、フィルム負荷が
重くなってコマ速度が低下した場合には自動的にモーターを逆転させてＬモード
（Ｌｏｗギア接続）に自動変速させています。
又、従来のカメラでは制動（ブレーキ）にストッパーやダンパーを用いていましたが、
Ｔ９０ではモーターの発電ブレーキのみで制動を行い、メカ部材を極力廃止しています。
このようにＴ９０は、従来のメカ機構を極力減らし、大幅な電気化を達成しました。
このことは、ＡＥ−１以降に実現させた主用機構のユニット化を更に進めると共に、
組立・調整の簡易化などコスト低減にも貢献したものと思われます。

Ｔ９０は、最高１／４０００秒、シンクロ同調速度１／２５０秒の比較的グレードの
高い縦走行シャッターを採用しています。しかしフラグシップ機ではありませんでした
から、多くのカメラと同様に耐久性としての設計基準は、シャッター回数で５万回相当
だったはずです。一般的にフラグシップ機での耐久性は１０万回保証というのが、
ひとつの設計基準になっていたようです。これはその後出現した最高級機ＥＯＳ−１
では実現されずに、ＥＯＳ−１Ｎで達成されたようです。

次にＴ９０を使用材料から見た場合、外装カバーだけでなく、シャーシやギヤ類も含め
てかなり徹底してエンジニアリングプラスチックが使用されています。正にＴ９０は、
エンプラの固まりと言えるものでした。
外装カバーはＡＢＳ樹脂製で、３０ミクロンの銅メッキを施して黒色ラッカー塗装を
されています。内部機構部品にはポリカーボネイト、チャージ機構のギヤはガラス繊維
入りポリアセタール、巻き戻し機構のギアにはナイロン系樹脂を使用とされています。
シャーシは、ミラーボックス周りを中心にアルミダイキャスト製の枠をエンプラ部品に
インサートした形の一体成形で、これらの手法は後のＥＯＳ−１などに引き継がれて
いったようです。

尚、Ｔ９０には、メモリーバックアップ用として、ボディ内部にフッ化黒鉛系の
ＢＲ１２２５又は二酸化マンガン系のＣＲ１２２０のコイン型リチウム電池が内蔵
されています。
Ｔ９０の中には、このバックアップ電池の寿命が切れているものがありますので、
この場合は、本体の単３電池を抜くと、設定データが消えて初期状態に戻ってしまう
ようです。